Поведаем про систему нитро — газ для мгновенного роста мощности мотора, для чего же нужна и как с ее помощью повысить мощность кара.
Для чего же нужна
Перед тюнингом мотора машину принципиально ответить на два вопросца: как нередко и как длительно будете заставлять движок работать на пределе; какой-никакая система увеличения мощности применима в удобстве и управлении.
Опыт использования «нитро» обосновал возможность надбавки мощности от 10 до 200 л.с. для серийных машин без кардинальной переделки мотора. С верно настроенной системой, будете убеждены в увеличении мощности при сохранении надежности, что можно сопоставить лишь с повышением размера мотора.
Как повысить мощность с нитро
Кислород
Если же желаете спалить большее количество горючего, то должны включить в состав консистенции большее количество кислорода. Все схемы роста мощности работают на базе повышение потока горючего и кислорода. Распредвалы, клапаны и карбюраторы большего поперечника, впускные и выпускные каналы, нагнетатели и турбокомпрессоры, закись азота — калоритные примеры тюнинга мотора позволяющего большему количеству кислорода спаливать большее количество горючего, что дает повышение мощности.
Системы впрыска закиси азота более действенный метод прирастить поток кислорода, чего соответственно горючего в движок. Это основная причина, в соответствии с которой «нитро системы» дают огромное повышение мощности в соответствии с сопоставлению с иными методами.
Испарение горючего
Бензин {не будет} пылать в водянистом состоянии в замкнутом пространстве камеры сгорания. Горючее обязано быть превращено в «пар» (смесь горючего с воздухом) для лучшего сгорания. Температура мотора и механическое распыление — ключи к убыстрению испарения.
Воздух
Сила действия атмосферного давления, температура воздуха и влажность — важны для работы мотора. Недозволено воздействовать на окружающую среду, но можем регулировать свойство консистенции на входе. {Тогда} охлаждаем топливную смесь, чтоб создать ее наиболее плотной до подачи в движок. Чем плотной смесь — тем больше ее {наполнение} топливом и воздухом, что дает доп мощность.
Подающаяся в состав консистенции в виде сжиженного газа, закись азота приводит к ее незамедлительному остыванию, т.к. температура испаряющегося сжиженного газа постоянно на несколько порядков ниже температуры окружающей среды. Задачка закиси азота — повысить плотность подаваемого горючего минимум на 65% в соответствии с отношению к эталону. Наиболее уплотненная смесь, подающаяся в движок, даст доп мощность в купе с нитро системой.
Что даёт «нитро» движку
Закись азота — не горючее. Это метод прибавить доп кислород для сжигания большего количества горючего.
В закиси азота нет волшебства. Внедрение «нитро» принципно не различается от использования карбюратора большего сечения, наилучшей системы трубопроводов, нагнетателя либо турбокомпрессора.
Ранее растрачивали тыщи баксов на тюнинг мотора, системы трубопроводов, выхлопные системы, поршни, доводку каналов, наддув либо турбокомпрессоры, чтоб получить увеличение мощности, которую обеспечит система закиси азота за несколько сотен баксов. Это не значит, что никчемно установить эти части вместе с «нитро». При увеличении мощности, всё вышеперечисленные, стают животрепещущи.
Отметим один аспект. Механический тюнинг предполагает конкретное вмешательство в работу мотора, переделку узлов и агрегатов. Это понижает ресурс мотора либо ведет к дорогостоящим подменам таковых частей, как блоки цилиндров, поршни, шатуны, коленчатый и распредвалы, клапаны и т.д.
Система закиси азота дает «власть над мощностью по просьбе». Это основное преимущество «нитро», т.к. врубается по просьбе для мгновенного роста мощности в нужный момент. Все другое время — движок трудится в обыкновенном режиме без доп нагрузок и излишнего расхода горючего.