Поведаем что такое карбон — для чего применяется для тюнинга салона и наружного вида кара. Каковая есть кандидатура (плёнка перед карбон). Сколько стоит.
Что же все-таки это такое
Карбон — композитный материал. Он относится к классу углепластиков — материалов, объединяющих внутри себя несколько тыщ разных рецептур. Всех их роднит одно — наполнителем в их являются углеродные (графитные) частички и волокна. Базу углетканей составляют нити углерода (углерод — это, например, грифель карандаша). Лишь такие нити достаточно тонкие. Сломать ее просто, но разорвать нелегко. С их шьются ткани, где углеродные нити скрепляются параллельно друг дружке.
Углепластик имеет выраженную анизотропию (различные характеристики в различных направлениях), потому для получения крепкой поверхности углеволокно приходится укладывать в несколько слоев, всякий раз изменяя направление нитей. Скрепляются волокна смолами. Чтоб стопроцентно применять достоинства этих материалов, нужно использовать вакуумные технологии, термообработку и использовать сложное оборудование, такое как котел.
Карбон на 40% {легче} стали и на 20% — алюминия. Углепластиковые детали {легче} и прочнее стеклопластиковых. Но феномен: водители полюбили карбон не за его выдающиеся характеристики, за уникальный дизайн. Поветрие на карбоновые накладки пошла со спортивных машин, но там они имели точное предназначение: максимум прочности при наименьшем весе.
Производители автомобилей для каров премиум сектора употребляют углеволокно для понижения общей массы машинки. Так, фирма BMW для новейшей «седьмой серии» употребляет технологию Carbon Core, что позволило облегчить машинку на 130 килограмм.
Реальный карбон — легкий, прекрасный материал. Беря во внимание свойства, именовать его чисто декоративным трудно и стоит сказать о недочетах. Он имеет весьма малеханькое относительное удлинение, т. е. не растягивается. Хрупкость и боязнь точечных ударов свершают его в определенной мере «ласковым и ранимым». Чтоб изделие с карбона работало как следует, нужно буквально высчитать огромное количество характеристик: толщину слоя, направление нитей углеволокна, количество смолы.
Видео — как происходит процесс
Плёнка для тюнинга салона и наружного вида
Определение «перед карбон» охарактеризовывает черно-серую «шахматку» — уникальный набросок. Пленок подобного вида возникло в продаже весьма много. Основное их преимущество — малая стоимость и доступность (продаётся в больших машину магазинах, можно заказать город вебу хоть какого цвета). Стоимость от 250 руб. за Одну п.м. плёнки шириной 1,52 м без отвода воздуха и от 350 — с отводом воздуха.
Если же нужна перед серебристый металл либо хром — то от 500 до 800 руб.. К примеру, на капот кара необходимо от два до три п.м., для крыши — до Пятого п.м.
Для обклейки деталей салона необходимо ещё меньше плёнки — довольно одного-двух метров. Этого количества хватит, чтоб обклеить наружные детали машинки (боковые стойки, зеркала), также детали салона (дверные ручки, вставки на панели, бардачок). Смотрится хорошо, соотношение приобретенный итог/средства — малое.
Пленки бывают не только лишь темного цвета, есть остальных цветов — белоснежный, голубий, красноватый, также остальные цвета. Если же ранее в продаже они были лишь формата 3D с темной шахматкой, то на данный момент набирает обороты пленка 4D (стоимость от 700 руб. за Одну п.м.) — которая более близка город наружному виду к истинному карбону и владеет трехмерным рисунком.
Стоит сказать, что обклейка кара плёнкой — не легкое дело. В особенности 4D материала. Нужен опыт, по другому можно лишь всё попортить. Если же детали с прямой формой без крутых извивов обклеить не составит труда, то части со сложной геометрией — уже намного труднее. Потому есть кандидатура — это аквапринт, покраска деталей обыкновенной краской либо водянистой резиной.
При тюнинге салона реальный карбон применяется, хотя нечасто. Причина — высочайшая стоимость производства. Посудите сами, отделка реальным углепластиком одной пластмассовой детали обойдется не дешевле 5 — 10 тыщ руб., весь салон не дешевле 50 000 руб.. Данный вариант подойдет для хозяев премиум машин, кто не желает иметь дело с дешевенькой пленкой и кому принципиально свойство материала.