ДМРВ — датчик массового расхода воздуха кара. Поведаем что же все-таки это такое, главный механизм работы и сервис.
Что же все-таки это такое
ДМРВ — это датчик массового расхода воздуха. Он служит для определения количество воздуха, идущего на наполнение цилиндров при работе мотора машину. Датчик установлен во впускном тракте далее воздушного фильтра и является одним с основных при работе системы впрыска.
Как трудится
В движок примерно обязано попадать за один такт одна часть горючего и 14 частей воздуха, {тогда} мотор будет работать в рациональном режиме. Если же нарушить это взаимоотношение, будет либо уменьшение мощности мотора либо перерасход горючего.
ДМРВ нужен, чтоб определять безупречное количество поступившего в движок воздуха. Он рассчитывает количество воздуха и далее этого отсылает информацию основному компу, который на основе этих данных уже рассчитывает количество нужного горючего.
Чем больше вы жмете на педаль акселератора, тем больше воздуха поступает в движок. ДМРВ это фиксирует и дает команду основному компу прирастить количество горючего. Ежели вы едете умеренно, то расход воздуха не большенный, что такое? означает и расход горючего будет также маленьким. И за сиим смотрит датчик массового расхода воздуха, который определяет количество воздуха, поступившего в движок. Датчик устанавливается меж воздушным фильтром и впуском мотора.
Измерить количество воздуха, поступившего в движок, — означает, найти нагрузку мотора. В своё время шофер надавливает на педаль акселератора, дроссельная заслонка раскрывается и количество всасываемого воздуха возрастает. Говорим: перегрузка возросла. И напротив, педаль отпустили — перегрузка уменьшилась. Всё это задачка для ДМРВ.
Сервис и ремонт
Датчик состоит с провода с платины поперечником 70 мкм, установленного в измерительной трубке, расположенной перед дроссельной заслонкой. Работа базирована на принципе всепостоянства температуры. При эксплуатации платиновый провод ДМВР безизбежно загрязняется. Для предотвращения загрязнения далее выключения мотора провод в течение 1с накаляется до температуры 1000 С. При всем этом вся налипшая на него грязюка сгорает. Данный процесс контролируется электрическим блоком управления.
Датчик расхода воздуха прост и надежен в эксплуатации, но это не значит, что его ремонт необходимо создавать без помощи других. В возникнувшем случае поломки лучше обратиться к спецам и если же датчик расхода воздуха не стал работать — меняют на новейший. Невозможность ремонта — минус ДМРВ, ведь стоимость новейшего велика.
Недочетом также является, что он определяет размер поступающего воздуха. Так как для определения надобного количества горючего требуется определение массы воздуха, нужна корректировка показаний датчика в согласовании с плотностью воздуха. Для решения данной для нас трудности в воздухозаборник рядом с датчиком расхода ставят датчик температуры воздуха. Одним с направлений модернизации ДМРВ является — датчик измерения давления.
Датчик массового расхода воздуха весьма требователен к состоянию воздушного фильтра. У него загрязняются платиновые спирали. Помыть их можно при помощи очистителя карбюратора, ведь если создать это некорректно — придется брать новейший.